El consejero delegado de Endesa, José Bogás, ha asegurado este viernes que el sector energético será uno de los “aceleradores de la recuperación” en España, “si el Gobierno acelera la ejecución eficiente” del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), que prevé invertir 241.000 millones de euros en el periodo 2021-30, lo que supondría un incremento anual de PIB de 17.000 millones de euros (el 1,3%) y la creación de más de 250.000 empleos anuales.

Bogas, que compareció en la subcomisión del Parlamento andaluz sobre la reactivación económica tras la pandemia del coronavirus, aseguró que una “aceleración” del 30% en la ejecución del PNIEC aportaría un incremento anual de 5.000 millones de euros adicionales y una creación de 67.000 empleos anuales más de los previstos.

Endesa tiene capacidad para invertir más de 7.000 millones hasta 2022, con una contribución fiscal de más de 4.100 millones de euros al año y ha animado a la Junta de Andalucía a mantener su apuesta por la agilización y simplificación administrativa en la tramitación de proyectos.

El consejero delegado de Endesa recordó las principales inversiones de este grupo en Andalucía, como los 850 millones para la red de distribución y los más de 1.050 millones para plantas de generación renovables, unas cantidades que podrían incrementarse en un 30% “si se dan las condiciones regulatorias y superamos los procesos y tramitaciones con la agilidad administrativa deseada”, señaló.

El principal directivo de la energética valoró el esfuerzo de Endesa para garantizar el funcionamiento del sistema eléctrico durante la pandemia del coronavirus y destacó que las empresas “son y serán el engranaje del motor de la recuperación”.

Bogás añadió que esta crisis ha evidenciado que la colaboración público-privada “es necesaria, funciona y es más importante que cualquier comité de sabios”. Y rechazó una subida de impuestos, “por su efecto negativo en el tejido empresarial” y revertir reformas “que han funcionando bien”.

El presidente de Indra, Fernando Abril-Martorell, afirmó que la compañía profundizará en su transformación y reenfocará su estrategia para ser capaz de responder a los cambios estructurales provocados por el Covid-19 y a la demanda de soluciones distintas por parte de sus clientes, al mismo tiempo que actuará a corto plazo sobre su eficiencia y competitividad.

Durante su intervención en la junta de accionistas celebrada hoy, Abril-Martorell indicó que Indra se encontraba en una dinámica muy positiva en todos los aspectos (crecimiento, rentabilidad, mejora progresiva de la oferta o en atracción y retención del talento), como muestran los resultados de 2019.

«Nos habíamos planteado un presupuesto ambicioso para 2020 y avanzábamos a buen ritmo en el objetivo de ser la empresa que queremos ser: el líder tecnológico y digital europeo y global en los ámbitos de tecnologías de la información y transporte & Defensa, y la empresa que atrae, emplea y da oportunidades de desarrollo al mejor talento digital de España y Latinoamérica».

Sin embargo, esta inercia ha sido interrumpida «drásticamente» por la crisis del Covid-19, cuyos efectos han truncado dicha evolución positiva e introduce para todos elementos de gran incertidumbre acerca de su profundidad y duración.

Adaptación

El presidente de Indra ha resaltado que, ante el primer shock negativo y la crisis sanitaria, la compañía ha reaccionado y se ha adaptado bien. Sin embargo, ha apuntado que el nuevo escenario va a impulsar cambios estructurales profundos para los clientes de Indra en sus modelos de negocio y operativos y en sus necesidades tecnológicas.

A este respecto, ha incidido en que esto conllevará una demanda de soluciones tecnológicas distintas con una elevada velocidad de transformación y con gran presión por una mayor eficiencia, al mismo tiempo que ha destacado la aceleración de la digitalización en todos los sectores.

El comité de empresa de Navantia Puerto Real ha retomado tras el fin del estado de alarma su reivindicación de que se cumpla el plan industrial de la empresa pública, que asigna a este astillero la construcción del Buque de Acción Marítima de Investigación Subacuáticab (BAM-IS) y los ferris TLET para el Ejército de Tierra. La puesta en marcha de estos proyectos no está fijada a la espera de las disponibilidades presupuestarias del Gobierno.

«Una vez superada esta etapa del estado de alarma, y dentro de la llamada ‘nueva normalidad’,retomamos el pulso con la reivindicación del cumplimiento del Plan Industrial para nuestro astillerocon las cargas de trabajo que deben dar continuidad a esta factoría como constructora de buques», ha señalado el comité en un comunicado.

El último avance en este aspecto se dio el año pasado con la puesta en marcha de los trabajos de ingeniería para el BAM-IS. Sin embargo, el Ministerio de Defensa aguarda a contar con financiación para poner fecha a este programa. La elección de Puerto Real en vez de San Fernando –donde se han ejecutado todos los BAM para la Armada salvo uno en Ferrol– se debe a que el contrato de las corbetas copa casi por completo la capacidad del astillero de la Isla. Precisamente, Navantia anunció en marzo del año pasado que iba a dar luz verde a los trabajos de ingeniería de este buque una vez que se difuminó la posibilidad de colaborar con el astillero francés Chantiers de l´Atlantique en la construcción de cruceros. Pero la inestabilidad política que ha vivido España en los últimos dos años, con presupuestos prorrogados desde 2018 y una sucesión de elecciones generales, ha frenado el proyecto.

El comité de empresa de Puerto Real subraya que no se puede permitir «que se pierdan centenares de empleos en nuestro astillero puesto que, tras los encargos actuales, no tendremos ninguna carga de trabajo». «Por todo lo anterior, en días próximos realizaremos una Asamblea General informativa», ha agregado el comité, que ha especificado que esta convocatoria las medidas preventivas contra el coronavirus.

Desde la entrega del último petrolero para Ibaizábal, la factoría gaditana no tiene ningún barco en cartera. La principal actividad de Puerto Real en estos momentos es la finalización de tres contratos relacionados con el negocio off-shore. En agosto celebró el acto de corte de la primera chapa de una plataforma para un campo petrolífero en Noruega. Asimismo, trabaja en la construcción de 20 soportes para el parque eólico marino Moray Firth Offshore East, y en la estructura de un molino flotante para el campo Kincardine, ambos en Escocia.

El comité también ha hecho balance de las actuaciones durante el estado de alarma, en el que «ha estado trabajando en distintos ámbitos para que el impacto en nuestro astillero, tanto de la plantilla propia como de la industria auxiliar, fuera el menor posible». Lo representantes de los trabajadores han recordado que «el objetivo prioritario ha sido preservar la salud» velando por el cumplimiento del protocolo de salud laboral implantado por la pandemia de coronavirus.

«Asimismo, hemos tenido una participación muy activa y decisiva en el comité de emergencia, ya que hemos aportado e influido en muchas de las medidas preventivas que hoy tenemos en nuestro Astillero», ha señalado el comité, que ha expresado su «gran sentir por la pérdida de miles de vidas en nuestro país causadas por la pandemia que estamos sufriendo».

El Puerto de Algeciras ha movido entre enero y mayo un tráfico total de 44,4 millones de toneladas de mercancías, una cifra que supone un descenso del 4,8% respecto a los cinco primeros meses del año pasado y que es consecuencia directa de la situación global provocada por la pandemia del Covid-19.

Desde el arranque del año, mayo es el mes que registra un caída más acusada en los muelles, con un 20% menos que en mayo de 2019, cuando el Puerto superó por primera vez los 10 millones de toneladas movidas en una dársena española en un solo mes.

La baja demanda mundial de petróleo y derivados es el principal motivo del descenso de la actividad portuaria. Así, en mayo la carga y descarga de graneles líquidos bajó un 36%, dejando el acumulado en 12 millones de toneladas (-5,5%), con un 9% menos en la importación de crudo, y un 12% menos de salidas de fueloil.

Los graneles sólidos, ya sin descargas de carbón, acumulan un descenso de casi el 64%. Esa menor demanda también se nota en el suministro de fueles marinos, con un descenso del bunkering del 22%. No obstante, el suministro de bunker en fondeo continúa su evolución positiva en 2020, con un crecimiento acumulado del 35%.

La mercancía general, sin embargo, mantiene descensos menos acusados, del 12,5% en mayo y del 2,1% en los cinco primeros meses, acumulando más de 30 millones de toneladas, de las que 26 millones corresponden a mercancía contenerizada (-2,1%). Medido en contenedores, este tráfico suma 2,08 millones de teus (-0,8%), con una bajada en mayo del 14,8% (390.161 unidades).

No obstante, el Puerto de Algeciras sigue aumentando su conectividad y así, en los últimos días Algeciras se ha incorporado al servicio con Canadá operado por Maersk y Hapag Lloyd que oferta un tiempo de tránsito con Montreal de sólo 10 días.

El tráfico de camiones en el Estrecho de Gibraltar también ha experimentado un descenso mensual del 15%, quedando el acumulado en 163.491 unidades (-4,2%), de las que 152.055 (-0,3%) optaron por la línea Algeciras-Tánger Med.

Reanudación de servicios en la línea Algeciras-Ceuta
Los tráficos de pasajeros en estos cinco meses, paralizados con Marruecos desde la madrugada del 13 de marzo y hasta la fecha, y limitados con Ceuta por el estado de alarma, se reducen a la mitad. En el caso de la línea Algeciras-Ceuta y ante la finalización del estado de alarma, las navieras Balèaria, FRS y Trasmediterránea operan ya con normalidad con la Ciudad Autónoma.

En este caso, los usuarios deben tener en cuenta que el uso de mascarilla es obligatorio tanto en la estación marítima, como en los túneles de embarque y en el ferry. Además, los clientes deben llegar al Puerto de Algeciras con billete, y sólo se permitirá la entrada al interior de la Estación Marítima a los pasajeros que vayan a embarcar. Además, hay que tener en cuenta que las fronteras siguen cerradas y, por tanto, desde Ceuta no se puede cruzar a Marruecos.

Desde que a mediados de marzo se hiciera evidente la gravedad de la situación creada por la pandemia, Acerinox a través de su Comisión de Responsabilidad Social, incremento sus esfuerzos para colaborar con las organizaciones que ayudan a los mas necesitados.

“Es nuestra responsabilidad, como la de toda la sociedad, ayudar y colaborar para que las personas mas afectadas en esta crisis, sientan nuestra solidaridad y nuestro apoyo” comento el director de la factoría a la Comisión de Responsabilidad Social y miembros de estas organizaciones.”

Estas organizaciones han manifestado continuamente el agradecimiento por el compromiso y apoyo de Acerinox.

En el mes de junio el importe destinado fue de 62.000 euros con los que se atendieron necesidades de 24 entidades benéficas, sumándose así a los 137.726 euros recaudados entre los meses de abril y mayo.

Junto a las ayudas económicas para hacer frente a esta crisis, Acerinox Europa también ha colaborado con el área sanitaria con la donación de de más de 20.000 mascarillas. De ellas, 1.500 fueron destinadas directamente a la red hospitalaria del Campo de Gibraltar, además de otros equipos de protección individual, para proteger del virus en lugares de riesgo de propagación como residencias de ancianos y centros de salud.

“Seguiremos colaborando para ofrecer nuestro apoyo a quienes más lo necesitan”..

EL CEO de Acerinox participa en la Cumbre Empresarial organizada por la CEOE

Iberdrola y Navantia firmarán el próximo jueves en Ferrol el contrato para la construcción de 62 jackets destinadas al parque eólico marino de Saint-Brieuc, en Francia. El proyecto, en el que Navantia vuelve a participar en UTE con Windar, está valorado en más de 170 millones de euros, lo que supone el de mayor cuantía adjudicado hasta la fecha a la empresa naval en el sector de la energía eólica marina.

La alianza Navantia-Windar fue seleccionada el pasado mes de septiembre como proveedor preferente para la construcción de las 62 jackets. El campo eólico de Saint Brieuc se construirá a unos 16 kilómetros de la costa de Bretaña sobre una extensión de 78 kilómetros cuadrados. Con una potencia instalada de 496 megavatios, supone una inversión de unos 2.500 millones de euros y su titular es la sociedad Ailes Marines, controlada por Iberdrola después de que en marzo elevara su participación del 70% al 100%.

El sector exterior andaluz puede ser el protagonista del proceso de recuperación de la economía andaluza tras la pandemia del COVID-19. Esa es la intención del Gobierno andaluz, que en su última reunión ha adoptado medidas para la reactivación de las exportaciones andaluzas, con la aprobación de la formulación del ‘Plan Activa Internacional’ y de la Estrategia de Internacionalización de la Economía Andaluza 2021-2027, instrumentos a corto y medio-largo plazo para reactivar las exportaciones andaluzas, que, junto con el turismo fueron los que sacaron a la economía andaluza de la crisis de 2008.

El ‘Plan Activa Internacional’, que tras su formulación estará aprobado en el plazo de un mes, tiene como finalidad la puesta en marcha de medidas urgentes de apoyo a las empresas andaluzas en el afianzamiento y la recuperación de sus mercados internacionales. La iniciativa se llevará a cabo desde la Consejería de la Presidencia, Administración Pública e Interior, a través de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, y con la participación de los representantes empresariales, a través de la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA) y el Consejo Andaluz de Cámaras de Comercio, Industria, Servicios y Navegación de Andalucía.

Por su parte, la Estrategia de Internacionalización de la Economía Andaluza 2021-2027 tiene como objetivo integrar en un único instrumento de planificación estratégica todas las políticas, estrategias, programas y acciones de la Administración de la Junta de Andalucía en materia de promoción de la internacionalización del tejido empresarial andaluz y la atracción de inversiones. Implicará a todos los departamentos del Gobierno andaluz, y deberá estar elaborada antes de final de septiembre para su posterior diálogo con los agentes económicos y sociales y grupos parlamentarios.

El documento, que estará adaptado a la actual situación económica, proporcionando respuestas acordes a las necesidades de las empresas andaluzas para su internacionalización, recogerá igualmente medidas en materia de atracción de inversión directa exterior que puedan contribuir al desarrollo y consolidación del tejido productivo andaluz, la creación de empleo, fortalecimiento de la posición de Andalucía en un contexto global, así como iniciativas para afrontar los efectos del Brexit, la crisis sanitaria o las tendencias proteccionistas.

“La competitividad del sector exterior andaluz lo sitúa como el mejor motor para sacar a la comunidad de la crisis que dejará el Covid-19, toda vez que la demanda internacional se recuperará antes que la del mercado nacional interior, y por ello el Gobierno andaluz ya toma medidas con el mayor consenso para potenciar su actividad”, ha asegurado el consejero de la Presidencia, Elías Bendodo, que ha destacado que “Andalucía es la segunda comunidad exportadora de España, por eso quiere recuperar esa normalidad lo antes posible y el buen comportamiento que venía demostrando en los mercados internacionales antes de la pandemia”.

Incremento de la base exportadora

“El objetivo del Gobierno andaluz, por tanto, es implicar a todos los agentes económicos y sociales para que la economía andaluza dé un nuevo salto al exterior por medio del incremento de la base exportadora y la diversificación de destinos”, ha afirmado el consejero de Presidencia.

En este sentido, Bendodo ha recalcado la importancia de definir con precisión esta estrategia, ya que “el proceso de internacionalización de las empresas andaluzas impulsa su innovación y las hace más fuertes y competitivas en el entorno internacional, lo que se traducen en la reactivación del empleo y en una mayor aportación al Producto Interior Bruto de la comunidad”.

La Sostenibilidad es uno de los principios esenciales en el desempeño de la actividad del Grupo Acerinox, no sólo como empresa sino también por su producto, ya que el acero inoxidable es modelo de economía circular por cumplir las cuatro ‘R’ (Reducir, reusar, remanufacturar y reciclar). En esta línea, cabe destacar que – según la Asociación de Productores Europeos de Acero – la planta de Acerinox en España es uno los mayores centros de reciclaje de chatarra en Europa.

Acerinox minimiza el impacto ambiental incrementando la eficiencia, lo que también se traduce en reducción de consumo de recursos materiales y aumento de la rentabilidad, y contribuye al bienestar de la sociedad suministrando materiales esenciales para sectores estratégicos y esenciales como el sanitario, la alimentación o el energético, entre otros.

El Grupo exige a todos sus centros de producción en el mundo los estándares y regulaciones medioambientales más allá de las legislaciones locales contribuyendo a paliar un problema global como el cambio climático.

Por cada tonelada producida, Acerinox emite un 30% menos de CO2 que la media del sector, según el International Stainless Steel Forum (ISFF). De esta manera, la compañía reduce, con su producción de acero inoxidable, emisiones a la atmósfera equivalentes a las que generarían 46.000 turismos convencionales circulando durante todo un año (teniendo como referencia nuestro volumen de producción de 2019).

La mejora continua, en consumo de energía y en eficiencia, nos ha permitido ahorrar (con las producciones de 2019) un volumen de energía (eléctrica, gas natural y diésel…) que equivale al consumo medio anual de casi 250.000 hogares españoles. Junto a las compañías eléctricas, además, estamos trabajando en mejorar aún más la eficiencia en este apartado.

De la misma manera, logramos reducir el consumo de agua (tanto en total como por tonelada producida) devolviéndola además al medio natural en las mismas o mejores condiciones que como la obtuvimos. En este apartado, y teniendo en cuenta la producción anual de 2019, empleamos en nuestros procesos el equivalente a 6.200 piscinas olímpicas menos que la media del sector.

Según los resultados del Índice de Producción Industrial de Andalucía, corregido de efectos estacionales y de calendario, el pasado abril el índice de producción decreció un 27,2% respecto al mismo mes del año anterior, mientras que en lo que va de año la variación interanual ha sido del -15,2%, según los datos difundidos ayer por el Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía (IECA).

El descenso de la producción industrial en Andalucía se sitúa 6,4 puntos por debajo del retroceso experimentado a nivel nacional, que ha sido de un 33,6%, una vez la tasa corregida de efectos estacionales y de calendario, según datos del INE.

Atendiendo a la clasificación de los bienes según su funcionalidad, por destino económico, la tasa de variación interanual decreció un 18,2% en bienes de consumo, un 22,9% en bienes intermedios, un 27,0% en energía y un 42,9% en bienes de equipo.

En lo que respecta a la clasificación de los bienes según su funcionalidad, las tasas interanuales fueron de un -18,6% en bienes de consumo, un -23,1% en bienes intermedios, un -27,1% en energía y un -42,8% en bienes de equipo.

En toda España

A nivel nacional, el Índice General de Producción Industrial se desplomó un 33,6% el pasado abril en relación al mismo mes de 2019, su mayor descenso interanual desde el inicio de la serie, en 1976, como consecuencia de la crisis sanitaria y la paralización casi total del sector industrial durante la primera quincena de abril, cuando se puso en marcha el permiso retribuido recuperable para trabajadores no esenciales.

Con el desplome interanual de abril, la producción industrial encadena dos meses consecutivos en tasas negativas después de haberse reducido otro 10,2% en marzo, estando ya en vigor el estado de alarma para evitar la propagación del coronavirus.

Hasta ahora, el mayor retroceso interanual de la producción industrial era el de abril de 2009, cuando en plena crisis financiera se desplomó un 28,4%.

En tasa mensual y corregida de efectos estacionales y de calendario, la producción industrial también experimentó un retroceso de dos dígitos, en este caso del 21,8%, frente a la caída del 13,2% experimentada en marzo.

Estadística subraya que la industria de la automoción ha sido la más afectada por estas circunstancias, con un descenso de su producción del 92% respecto al mes de abril del año pasado.

Los mayores descensos se produjeron en Galicia (-43%), Aragón (-41,7%), Castilla y León (-40,5%) y Navarra y País Vasco, ambas con un retroceso del 40,1%.

Las menores caídas se dieron en Murcia (-15%), Extremadura (-23,4%), Canarias (-24,5%) y Madrid (-25,7%).